Күн көше жарықтарының желге төзімділік дәрежесін есептеу және желге төзімділік конструкциясы.

Батарея құрамдас кронштейнінің және шам бағанының желге төзімділігі.

Бұрын бір досым күн көше шамдарының жел мен қысымға төзімділігі туралы сұрайтын. Енді біз есептеуді де жасай аламыз.

Күн көше шамдары Күн көше шамдары жүйесінде құрылымдық маңызды мәселе желге төзімді дизайн болып табылады. Желге төзімділік дизайны негізінен екі негізгі бөлікке бөлінеді, біреуі батарея құрамдас бөлігінің кронштейнінің желге төзімділігінің дизайны, екіншісі - шам бағанының желге төзімділігі.

Батарея модулін өндірушілердің техникалық параметрлері деректеріне сәйкес, күн батареясының модулі 2700Па желге қарсы қысымға төтеп бере алады. Егер желге төзімділік коэффициенті 27м/с болып таңдалса (он деңгейлі тайфунға тең), тұтқыр емес сұйықтық механикасына сәйкес, аккумулятор жинағының жел қысымы тек 365Па құрайды. Сондықтан құрамдастың өзі 27 м/с жел жылдамдығына зақымсыз төтеп бере алады. Сондықтан дизайндағы негізгі мәселе - батарея жинағыш кронштейн мен шам бағанасы арасындағы байланыс.

Күн көше жарығы жүйесін жобалауда аккумуляторды жинақтау кронштейнін және шам бағанасын қосу конструкциясы болт өзегімен бекітілген.

Көше шамының желден қорғайтын дизайны

Күн көше шамының параметрлері келесідей:

Панельдің көлбеу бұрышы A = 16o полюс биіктігі = 5м

Күн көше жарығын өндіруші дизайн шам бағанының төменгі жағындағы дәнекерлеу тігісінің енін δ = 4мм және шам бағанының төменгі бөлігінің сыртқы диаметрі = 168мм таңдайды.

Дәнекерлеудің беті - шам бағанының жойылу беті. Шам полюсінің бұзылу бетінің W қарсылық моментінің Р есептеу нүктесінен шам полюсі қабылдаған панельдік жүктеменің F әсер ету сызығына дейінгі қашықтық PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o. = 1545мм=1.545м. Демек, шам полюсінің қирау бетіндегі жел жүктемесінің моменті M = F × 1.545.

Желдің максималды рұқсат етілген жылдамдығы 27 м/с жобаға сәйкес, 2 × 30 Вт қос шамды күн көше жарығы панелінің негізгі жүктемесі 730 Н құрайды. 1.3 қауіпсіздік коэффициентін ескере отырып, F = 1.3×730 = 949Н.

Демек, M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466Н.м.

Математикалық туындыға сәйкес дөңгелек сақина тәрізді бұзылу бетінің кедергі моменті W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).

Жоғарыда келтірілген формулада r - сақинаның ішкі диаметрі және δ - сақинаның ені.

Ақаулық бетінің кедергісі моменті W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)

=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3

=88.768×10-6 м3

Сәтсіздік бетіне әсер ететін жел жүктемесінен туындаған кернеу = М/Вт

= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106па =16.5 Мпа<<215Мпа

Олардың ішінде 215 МПа Q235 болатының иілу күші болып табылады.

Сондықтан күн көше шамдарын өндіруші жобалаған және таңдаған дәнекерлеу тігісінің ені талаптарға сәйкес келеді. Дәнекерлеу сапасына кепілдік берілсе, шам бағанының желге төзімділігі ешқандай қиындық тудырмайды.

сыртқы күн сәулесі| күн жарықдиодты шам |барлығы бір күн сәулесінде

Көше жарығы туралы ақпарат

күн сәулесі

Күн көше шамдарының арнайы жұмыс уақытына ауа-райы және қоршаған орта сияқты әртүрлі жұмыс орталары әсер етеді. Көптеген көше шамдарының қызмет ету мерзімі айтарлықтай әсер етеді. Тиісті қызметкерлеріміздің тексеруі нәтижесінде көше шамдарын үнемдейтін құрылғыларды өзгерту өте жақсы әсер етіп, электр энергиясын үнемдейтіні анықталды. Қаламыздағы көше шамдары мен биік бағаналы шамдарға жөндеу жұмыстарын жүргізетін жұмысшылардың жүктемесі айтарлықтай азайғаны анық.

 Схема принципі

Қазіргі уақытта қалалық жолдарды жарықтандыру көздері негізінен натрий шамдары мен сынапты шамдар болып табылады. Жұмыс тізбегі натрий лампаларынан немесе сынапты шамдардан, индуктивті балласттардан және электронды триггерлерден тұрады. Компенсаторлық конденсатор қосылмаған кезде қуат коэффициенті 0.45 және 0.90. Индуктивті жүктеменің жалпы өнімділігі. Бұл күн көше жарығының қуат үнемдегішінің жұмыс принципі қуат беру тізбегіне сәйкес айнымалы ток реакторын тізбектей қосу болып табылады. Тордың кернеуі 235 В төмен болған кезде реактор қысқа тұйықталған және жұмыс істемейді; желінің кернеуі 235 В жоғары болғанда, күн көше жарығының жұмыс кернеуі 235 В-тан аспауын қамтамасыз ету үшін реактор іске қосылады.

Бүкіл схема үш бөліктен тұрады: қуат көзі, электр желісінің кернеуін анықтау және салыстыру және шығыс жетек. Электрлік схемалық диаграмма төмендегі суретте көрсетілген.

Күн көшелерінің ландшафты жарықтандыруының электрмен жабдықтау тізбегі T1 трансформаторларынан, D1-ден D4-ке дейінгі диодтардан, үш терминалды реттегіш U1 (7812) және басқа компоненттерден тұрады және басқару тізбегін қуаттандыру үшін +12В кернеуді шығарады.

Электр желісінің кернеуін анықтау және салыстыру op-amp U3 (LM324) және U2 (TL431) сияқты компоненттерден тұрады. Тордың кернеуі R9 резисторымен төмендетіледі, D5 жарты толқынды түзетіледі. С5 сүзгіден өткізіліп, сынаманы анықтау кернеуі ретінде шамамен 7В тұрақты ток кернеуі алынады. Үлгіленген анықтау кернеуі U3B (LM324) құрамдас төмен жиілікті сүзгі арқылы сүзіледі және эталондық кернеумен салыстыру үшін U3D (LM324) компараторына жіберіледі. Салыстырғыштың эталондық кернеуі U2 (TL431) кернеуінің эталондық көзімен қамтамасыз етіледі. VR1 потенциометрі сынаманы анықтау кернеуінің амплитудасын реттеу үшін, ал VR2 анықтамалық кернеуді реттеу үшін қолданылады.

Шығу жетекі RL1 және RL3 релелерінен, жоғары токты авиациялық контактордан RL2, айнымалы ток реакторы L1 және т.б. Тордың кернеуі 235 В-тан төмен болғанда, U3D компараторы төмен деңгейді шығарады, Q1 үш түтікті өшіреді, RL1 релесі босатылады, оның қалыпты жабық контактісі RL2, RL2 авиациялық контакторының қоректену тізбегіне қосылады. тартылған, ал L1 реакторы қысқа тұйықталған Жұмыс істемейді; тордың кернеуі 235 В жоғары болғанда, U3D компараторы жоғары деңгейді шығарады, Q1 үш түтікшесі қосылады, RL1 релесі тартылады, оның қалыпты жабық контактісі RL2 авиациялық контакторының қоректену тізбегін ажыратады, ал RL2 босатылған.

L1 реакторы күн көше жарығын қоректендіру тізбегіне қосылған және күн көше шамының жұмыс кернеуі 235 В-тан аспауын қамтамасыз ету үшін тым жоғары желілік кернеу оның бөлігі болып табылады. LED1 RL1 релесінің жұмыс күйін көрсету үшін қолданылады. LED2 RL2 авиациялық контакторының жұмыс күйін көрсету үшін, ал MY1 варисторы контактіні сөндіру үшін қолданылады.

RL3 релесінің рөлі RL2 авиациялық контакторының қуат тұтынуын азайту болып табылады, өйткені RL2 іске қосу катушкасының кедергісі тек 4 Ом, ал катушка кедергісі шамамен 70 Ом шамасында сақталады. Тұрақты ток 24В қосылған кезде, іске қосу тогы 6А, ал техникалық қызмет көрсету тогы да 300мА жоғары болады. RL3 релесі ұстау қуатын тұтынуды азайта отырып, RL2 авиациялық контактінің катушка кернеуін ауыстырады.

Принцип: RL2 іске қосылғанда оның қалыпты тұйықталған қосалқы контактісі RL3 релесінің катушкасын тұйықтайды, RL3 босатылады, ал қалыпты тұйықталған контакт Т28 трансформаторының 1В жоғары вольтты терминалын RL2 көпір түзеткішінің кірісіне қосады; RL2 іске қосылғаннан кейін оның қалыпты жабық қосалқы контактісі ашылады және RL3 релесі электрлік тартылады. Қалыпты ашық контакт T14 трансформаторының 1В төмен вольтты терминалын RL2 көпірінің түзету кіріс терминалына қосады және авиациялық мердігерді RL50 бастапқы кернеуінің 2% тарту күйінде ұстайды.

Пікір қалдыру

Сіздің электрондық пошта мекенжайы емес жарияланады.

Топ Scroll